1.超載限制器
超載限制器是起重機(jī)防止超載的安全保護(hù)裝置，也稱起重量限制器。功能是當(dāng)起重機(jī)的吊載超過(guò)額定值時(shí)，使起升動(dòng)作停止，從而避免超載發(fā)生事故。超載限制器廣泛用于橋式類型起重機(jī)和升降機(jī)上。有些臂架類型起重機(jī)（例如塔式起重機(jī)、門式起重機(jī)）將超載限制器與力矩限制器配合使用。超載限制器有機(jī)械式、電子式多種類型。
（1）機(jī)械式：通過(guò)杠桿、彈簧、凸輪等的作用帶動(dòng)撞桿，當(dāng)超載時(shí)，撞桿與控制起升動(dòng)作的開關(guān)相作用，切斷起升機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源，控制起升機(jī)構(gòu)中止運(yùn)行。
（2）電子式：由傳感器、運(yùn)算放大器、控制執(zhí)行器和載荷指示計(jì)等部分組成，將顯示、控制和報(bào)警等安全功能集于一身。當(dāng)起重機(jī)吊載時(shí)，承載構(gòu)件上的傳感器產(chǎn)生變形，把載荷重量轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，經(jīng)過(guò)運(yùn)算放大，指示出載荷的數(shù)值。當(dāng)載荷超過(guò)額定載荷時(shí)，切斷起升機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源，使起升機(jī)構(gòu)的起升動(dòng)作不能實(shí)現(xiàn)。
2.力矩限制器
力矩限制器是臂架式起重機(jī)的綜合性安全保護(hù)裝置。起重力矩值是由起重量、幅度的乘積決定，幅度值是由起重機(jī)臂架的臂長(zhǎng)和傾角余弦的乘積決定。目前廣泛采用的微機(jī)控制的力矩限制器可以綜合多種情況，較好地解決了這個(gè)問題。力矩限制器由載荷檢測(cè)器、臂長(zhǎng)檢測(cè)器、角度檢測(cè)器、工況選擇器和微型計(jì)算機(jī)構(gòu)成。當(dāng)起重機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài)時(shí)，將實(shí)際工作狀態(tài)各參數(shù)的檢測(cè)信號(hào)輸入計(jì)算機(jī)，經(jīng)過(guò)運(yùn)算、放大、處理后，與事先存入的額定起重力矩值比較，并同時(shí)在顯示器上把相應(yīng)的實(shí)際數(shù)值顯示出來(lái)。當(dāng)實(shí)際值達(dá)到額定值的90%時(shí)，它會(huì)發(fā)出預(yù)警信號(hào)，當(dāng)實(shí)際值超過(guò)額定載荷時(shí)則會(huì)發(fā)出警報(bào)信號(hào)，同時(shí)起重機(jī)停止向危險(xiǎn)的方向（起升、伸臂、降臂、回轉(zhuǎn)）繼續(xù)動(dòng)作。
3.緩沖器
它是配置在軌道運(yùn)行式起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)端部的一種安全裝置，具有吸收運(yùn)行機(jī)構(gòu)碰撞動(dòng)能、減緩沖擊的安全功能。工作原理是，如果單臺(tái)起重機(jī)的大車（或小車）意外沖向軌道行程終點(diǎn)時(shí)，緩沖器可以與處于同一水平高度的軌道端部止擋（另外一種安全裝置）相互作用；如果在同一跨度軌道上的兩臺(tái)起重機(jī)相撞時(shí)，與設(shè)在兩臺(tái)起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)相對(duì)面的緩沖器發(fā)生作用。緩沖器通過(guò)自身變形，迅速將碰撞動(dòng)能轉(zhuǎn)化為彈性勢(shì)能吸收，從而減輕碰撞力的沖擊作用，避免對(duì)起重機(jī)造成破壞。常見的有橡膠緩沖器、彈簧緩沖器及液壓緩沖器。
4.防風(fēng)防滑安全裝置
該裝置是防止露天工作的門式起重機(jī)在大風(fēng)作用下沿軌道發(fā)生滑行的安全裝置，室外工作的門式起重機(jī)均應(yīng)安裝。常見防風(fēng)裝置有夾軌器、錨定裝置和鐵鞋。
（1）夾軌器：工作原理是利用夾鉗夾緊軌道頭部的兩個(gè)側(cè)面，通過(guò)結(jié)合面的夾緊摩擦力將起重機(jī)固定在軌道上，使起重機(jī)不能滑移。要求夾軌器的夾緊力須大于起重機(jī)的滑行力，以保證在當(dāng)?shù)刈畲箫L(fēng)力作用下，起重機(jī)保持不動(dòng)。
（2）錨定裝置：它借助插銷或插板裝置、鏈條或頂桿將起重機(jī)與軌道基礎(chǔ)相連成一體，用于非工作狀態(tài)特大風(fēng)暴時(shí)起重機(jī)的固定。由于錨定裝置只能設(shè)在軌道的某個(gè)特定位置，起重機(jī)要運(yùn)行到該位置才能錨定，它不適于緊急情況下的即時(shí)防風(fēng)。
（3）鐵鞋：它是一種楔形裝置，使用時(shí)將楔形舌尖插入車輪踏面和軌道頂面之間，鐵鞋的斜坡構(gòu)成對(duì)車輪滑動(dòng)的阻力。
5.極限位置限制器
其安全功能是保證工作機(jī)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)中，當(dāng)接近極限位置時(shí)，自動(dòng)切斷前進(jìn)的動(dòng)力源并停止運(yùn)動(dòng)，防止行程越位。極限位置限制器由相互作用的兩部分構(gòu)成，一個(gè)是觸頭（撞塊或安全尺），安裝在工作機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)部分上；一個(gè)是行程限位開關(guān)，是控制工作機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)方向或行程距離的主令電器，固定在極限位置的軌道或起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)上。當(dāng)某方向的運(yùn)動(dòng)接近極限位置時(shí)，觸頭觸碰行程限位開關(guān)，切斷該運(yùn)動(dòng)方向的控制電路，停止該方向的運(yùn)行，同時(shí)接通反方向運(yùn)動(dòng)電路，使運(yùn)行機(jī)構(gòu)只能向安全方向運(yùn)行。起重機(jī)的極限位置限制器有上升極限位置限制器、下降極限位置限制器和運(yùn)行極限位置限制器。
6.聯(lián)鎖保護(hù)
其安全功能是將聯(lián)鎖開關(guān)的狀態(tài)與起重機(jī)的某工作機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)聯(lián)系起來(lái)，在開關(guān)開啟狀態(tài)，對(duì)應(yīng)的被其制約的工作機(jī)構(gòu)不能啟動(dòng)，只有在開關(guān)關(guān)閉狀態(tài)，被聯(lián)鎖的工作機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)才能執(zhí)行。
7.零位保護(hù)
橋架式起重機(jī)的起升、大車運(yùn)行和小車運(yùn)行等三個(gè)工作機(jī)構(gòu)是由三個(gè)操作裝置分別控制的，必須設(shè)零位保護(hù)。其保護(hù)作用是只要有一個(gè)機(jī)構(gòu)的控制器不在零位，所有機(jī)構(gòu)都不能啟動(dòng)；防止啟動(dòng)過(guò)程中某個(gè)或幾個(gè)機(jī)構(gòu)突然運(yùn)轉(zhuǎn)造成的意外傷害。
8.緊急開關(guān)
所有起重機(jī)必須裝有在緊急情況下可迅速斷開總電源的緊急開關(guān)或裝置，并設(shè)置在司機(jī)操作方便的地方。
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